O S1 de 1961 é, deste modo, um carro muito raro, altamente colecionável e valioso. Na continuação da série a partir de 1962, os pisos foram tornados côncavos para proporcionar mais espaço para as pernas e os fechos laterais do capot foram colocados dentro
O modelo Flavia foi apresentado com um motor de 1,500 cc no Turin Motor Show by Lancia em 1960 e introduzido no mercado europeu nos doze meses seguintes. Com as versões Coupé e Descapotável desenvolvidas em conjunto pela Pininfarina e Vignale destacando a versão Zagato
Pela sua raridade (não são muitos os exemplares que sobreviveram até aos dias de hoje), pelo facto (pouco conhecido) de terem uma aerodinânima melhorada, fazendo-os ligeiramente mais rápidos do que os coupés, e dessa forma tornado-os mais interessantes para competição, como ainda pela linha particular
Encontra-se meticulosamente restaurado e preparado para uso diário normal, como qualquer outro automóvel actual. Para tal foram instalados órgãos e componentes alternativos e mais performantes, sem prejuízo da integridade e originalidade do modelo de época, com vista a uma utilização mais segura e confortável perante