Porsche 912E 1976 Sienna Metallic

Porsche 912E

Apetecível 912E de 1976, um dos últimos da sua ‘raça’. Matching numbers. Em muito boa condição. Fantástica base de restauro.

Para o último ano de produção do 912, a Porsche escolheu o motor VW de 2,0 litros a injecção de comando eléctrico, um dos quatro disponíveis para os 914 após 1972.

Se bem que para muitos, na época, este não fosse considerado um Porsche de ‘corpo e alma’, para tantos outros fãs e potenciais clientes, trazia o benefício de uma carroçaria e chassis bastante melhorados em relação aos primeiros 911 e 912 até 1969, e o seu preço de cerca de 11 mil dólares tornava-o muito mais apetecível que os seus irmãos mais potentes de 6 cilindros.

Não tardou por isso a ser olhado como um “verdadeiro” Porsche, em vez do suposto ‘meio-irmão’ com apenas 4 cilindros. Nomeadamente aos olhos (e bolsas) daqueles que procuravam um Porsche ligeiramente mais prático, tratável e acessível, e ainda assim, mantendo quase todas as virtudes desportivas dos 911S mais caros. Tanto que a sua mecânica mais simples (pushrod de 4 cilindors) proporcionava uma maior economia de combustível e manutenção menos dispendiosa do que os 911 de seis cilindros (embora a injecção não tivesse a melhor performance em tempo frio).

Tais qualidades tão desejáveis e o facto de apenas 2.092 terem sido construídos, fazem do 912E um dos Porsches de quatro cilindros mais coleccionáveis de sempre.

Alguns dos primeiros GT’s Carrera de competição estrearam-se em pista em 1957, nas 12 Horas de Reims, e os pilotados por Von Hanstein e Hild, com motores de pistões ligeiramente maiores a perfazerem os 1529 cc, ganharam a sua classe, terminando em sexto e sétimo lugar da geral, respectivamente.

Fuente: www.wikipedia.org (2019). Porsche 912

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